{
  "odata.metadata":"https://oda.ft.dk/api/$metadata#Sag/@Element","id":45897,"typeid":10,"kategoriid":11,"statusid":20,"titel":"Vil ministeren kommentere den i begrundelsen optrykte artikel af 23. november 2006 i \u00c5rhus Stiftstidende, \u00bbIC4-toget er k\u00f8reklart\u00ab?","titelkort":"Om IC4-tog","offentlighedskode":"O","nummer":"S 1016","nummerprefix":"S","nummernumerisk":"1016","nummerpostfix":"","resume":"","afstemningskonklusion":null,"periodeid":23,"afg\u00f8relsesresultatkode":null,"baggrundsmateriale":null,"opdateringsdato":"2017-12-05T23:02:51.603","statsbudgetsag":false,"begrundelse":"\u00bbIC4, det kommende fjerntog til Danmarks trafikale rygrad, er i realiteten k\u00f8reklart og har v\u00e6ret det l\u00e6nge.\n    I milj\u00f8et omkring DSB og den italienske samlefabrik i \u00c5rhus siger teknikere nu, at det st\u00e6rkt forsinkede vidunder kun venter p\u00e5 sikkerheds-formaliteter. I praksis fejler det ingenting og k\u00f8rer som en dr\u00f8m:\n    - Det er et dejligt tog. Det ligger fint i sporet, og vi synes alle sammen, det er behageligt at k\u00f8re med. Selv ved 180 km/t kommer der ikke buler p\u00e5 kaffen, siger en lokomotivf\u00f8rer.\n    Flere hundrede mennesker i DSB, Trafikstyrelsen og leverand\u00f8r-firmaet Ansaldobreda har efterh\u00e5nden haft forn\u00f8jelsen af at suse gennem Jylland med nogle af de 83 tyste togs\u00e6t, som DSB har bestilt. Men alle har f\u00e5et p\u00e5lagt en s\u00e6rligt sk\u00e6rpet tavshedspligt.\n    Alligevel kan avisen i dag tegne et billede af en stigende frustration blandt teknikerne. P\u00e5 den ene side st\u00e5r de med et f\u00e6rdigt, h\u00f8jteknologisk produkt. Et tog der vil lune slemt i DSB's akutte mangel p\u00e5 materiel og rydde op i forureningen med sidste nye skrig i partikelfiltre. P\u00e5 den anden side st\u00e5r de med sikkerhedsmyndigheder, der kr\u00e6ver test og gentest af hver eneste lille detalje plus kilovis af papir med dokumentation.\n    Senest har Ansaldobreda leveret en ny version af togcomputernes software. S\u00e5 skal alt dokumenteres forfra med nye testk\u00f8rsler p\u00e5 det efterh\u00e5nden godt slidte stykke spor ved Vojens, som man bruger.\n    Pr\u00f8vek\u00f8rslerne har efterh\u00e5nden st\u00e5et p\u00e5 i tre \u00e5r.\n    - Havde vi gjort ligesom i 1980'erne, da DSB modtog forg\u00e6ngeren, IC3, s\u00e5 havde disse tog forl\u00e6ngst v\u00e6ret i drift med passagerer, siger en central kilde i Dansk Jernbaneforbund.\n    I Folketingets lige s\u00e5 ut\u00e5lmodige trafikudvalg ser medlemmerne dog ingen smutveje. Trafikstyrelsens sikkerhedsprocedurer skal holdes til punkt og prikke.\n    Dels fordi der vil lyde et ramaskrig, hvis noget g\u00e5r galt. Dels fordi det fastholder presset p\u00e5 den italienske leverand\u00f8r.\u00ab","paragrafnummer":null,"paragraf":null,"afg\u00f8relsesdato":null,"afg\u00f8relse":null,"r\u00e5dsm\u00f8dedato":null,"lovnummer":null,"lovnummerdato":null,"retsinformationsurl":null,"fremsatundersagid":null,"deltundersagid":null
}