{
  "odata.metadata":"https://oda.ft.dk/api/$metadata#Sag/@Element","id":49069,"typeid":10,"kategoriid":11,"statusid":20,"titel":"Vil ministeren oplyse pr\u00e6cist, hvilke typer af afgifter p\u00e5 flytrafik der er forenelige med Chicago-konventionen, herunder hvad der g\u00e6lder med hensyn til indenrigsfly og fly mellem lande, der indbyrdes aftaler en afgift (f.eks. alle EU-lande), samt hvilke muligheder der er for at \u00e6ndre, og i sidste ende opsige Danmarks eller EU's deltagelse i konventionen?","titelkort":"Om afgifter p\u00e5 flytrafik og Chigaco-konventionen.","offentlighedskode":"O","nummer":"S 3577","nummerprefix":"S","nummernumerisk":"3577","nummerpostfix":"","resume":"","afstemningskonklusion":null,"periodeid":23,"afg\u00f8relsesresultatkode":null,"baggrundsmateriale":null,"opdateringsdato":"2017-12-05T23:27:50.977","statsbudgetsag":false,"begrundelse":"Det er fuldst\u00e6ndigt urimeligt, at der er begr\u00e6nsninger p\u00e5 mulighederne for at l\u00e6gge afgift p\u00e5 flybr\u00e6ndstof i betragtning af flys stigende bidrag til drivhuseffekten, som forst\u00e6rkes af, at fly efterlader vandpartikler i kritiske lag i atmosf\u00e6ren. Chicago-konventionens bestemmelser herom var formentlig fornuftige for 63 \u00e5r siden, da den f\u00f8rst blev indg\u00e5et, men i dag - med den viden vi har om drivhuseffekten og flyvningens stigende omfang - er de alt andet end fornuftige. Det er derfor n\u00f8dvendigt enten at finde en metode til at komme uden om dem eller f\u00e5 \u00e6ndret konventionen. I sidste ende m\u00e5 man true med at opsige den velvidende, at det skaber mange problemer. For drivhuseffekten er et st\u00f8rre problem.","paragrafnummer":null,"paragraf":null,"afg\u00f8relsesdato":null,"afg\u00f8relse":null,"r\u00e5dsm\u00f8dedato":null,"lovnummer":null,"lovnummerdato":null,"retsinformationsurl":null,"fremsatundersagid":null,"deltundersagid":null
}