{
  "odata.metadata":"https://oda.ft.dk/api/$metadata#Sag/@Element","id":49574,"typeid":10,"kategoriid":11,"statusid":20,"titel":"Kan ministeren bekr\u00e6fte, at den trafikale vision beskrevet i \u00bb6-by samarbejdet om hurtigere tog mellem byerne\u00ab er gennemf\u00f8rlig under de i visionen n\u00e6vnte foruds\u00e6tninger?\n\n\n","titelkort":"Om 6-by samarbejdet","offentlighedskode":"O","nummer":"S 3994","nummerprefix":"S","nummernumerisk":"3994","nummerpostfix":"","resume":"","afstemningskonklusion":null,"periodeid":23,"afg\u00f8relsesresultatkode":null,"baggrundsmateriale":null,"opdateringsdato":"2017-12-05T23:31:58.033","statsbudgetsag":false,"begrundelse":"Tilbage i 1997 udgav Baneplanudvalget sin rapport \"Modernisering af jernbanens hovednet.\" Heri blev der detaljeret gjort rede for en lang r\u00e6kke udbygninger af infrastrukturen mellem K\u00f8benhavn og Aalborg og mellem Snogh\u00f8j og Esbjerg. Kombinationen af disse udbygninger og anvendelse af elektrisk kurvestyret materiel medf\u00f8rte, at man for eksempel mellem K\u00f8benhavn og \u00c5rhus netop n\u00e5ede ned p\u00e5 en rejsetid p\u00e5 to timer.\nFolketinget fulgte op p\u00e5 rapporten ved at igangs\u00e6tte videre unders\u00f8gelser af K\u00f8benhavn - Ringsted samt af de to jyske str\u00e6kninger Eriknaur - Horsens og Horsens - Skanderborg. Det sj\u00e6llandske projekt blev beskrevet i Rapporten \"Bedre Baner,\" og det er som bekendt videref\u00f8rt helt op til den VVM-unders\u00f8gelse, der nu g\u00e5r i gang. Unders\u00f8gelserne af de to jyske str\u00e6kninger viste, at de opn\u00e5ede tidsgevinster var meget sm\u00e5, ikke mindst sammenholdt med de meget store anl\u00e6gsudgifter. Et enigt Folketing oph\u00e6vede derfor i 2001 projekteringsloven for de to str\u00e6kninger, og det blev dengang udtalt, at Danmark var for lille til egentlige h\u00f8jhastighedsbaner.\nFor s\u00e5 vidt ang\u00e5r K\u00f8benavn - Ringsted g\u00e5r Dansk Folkeparti som bekendt ind for 5-sporsl\u00f8sningen, idet vi blandt andet anser nybygningsl\u00f8sningen for at v\u00e6re en del af et s\u00e5dant meget dyrt h\u00f8jhastighedsnet.\nHer kommer den nye vision ind i billedet. I rapporten fra de seks byer (underst\u00f8ttet af forskere fra Danmarks Tekniske Universitet) om de hurtigere tog mellem byerne siges det nemlig, at man slet ikke beh\u00f8ver at elektrificere eller anvende kurvestyret materiel, ligesom man ikke beh\u00f8ver at udbygge hovednettet i det omfang, der blev beskrevet i Baneplanudvalgets rapport. S\u00e5ledes synes en bro over Vejle Fjord at v\u00e6re helt un\u00f8dvendig for at opn\u00e5 den \u00f8nskede rejsetid p\u00e5 \u00e9n time mellem Odense og \u00c5rhus.\nDansk Folkeparti \u00f8nsker naturligvis at se helt fordomsfrit p\u00e5 eventuelle nye og billigere muligheder for modernisering af jernbanerne, herunder om en revurdering af vor indstilling til nybygningsl\u00f8sningen kan komme p\u00e5 tale. Det er derfor af stor betydning for partiet at h\u00f8re ministerens vurdering af 6-by samarbejdets rapport, ikke mindst fordi den s\u00e6tter sp\u00f8rgsm\u00e5lstegn ved Baneplanudvalgets trov\u00e6rdighed, idet dette tilsyneladende sk\u00f8d langt over m\u00e5let i rapporten fra 1997.","paragrafnummer":null,"paragraf":null,"afg\u00f8relsesdato":null,"afg\u00f8relse":null,"r\u00e5dsm\u00f8dedato":null,"lovnummer":null,"lovnummerdato":null,"retsinformationsurl":null,"fremsatundersagid":null,"deltundersagid":null
}