{
  "odata.metadata":"https://oda.ft.dk/api/$metadata#Sag/@Element","id":52985,"typeid":10,"kategoriid":11,"statusid":20,"titel":"Er ministeren enig i den i begrundelsen omtalte vurdering fra DSB's planl\u00e6gningschef, og st\u00f8tter ministeren sigtet om \u00bd-timesdrift p\u00e5 Sor\u00f8 Station?","titelkort":"Om \u00bd-timesdrift p\u00e5 Sor\u00f8 Station.","offentlighedskode":"O","nummer":"S 93","nummerprefix":"S","nummernumerisk":"93","nummerpostfix":"","resume":"","afstemningskonklusion":null,"periodeid":25,"afg\u00f8relsesresultatkode":null,"baggrundsmateriale":null,"opdateringsdato":"2017-12-05T22:19:49.877","statsbudgetsag":false,"begrundelse":"I Ringsted Dagblad den 23. november 2007 vurderer Ole Raft, der er planl\u00e6gningschef i DSB, at der er mere end 50 pct. sandsynlighed for, at der bliver \u00bd-timesdrift p\u00e5 Sor\u00f8 Station i 2009. Sor\u00f8 Station har gennem de seneste \u00e5r oplevet et stigende antal passagerer. Det h\u00e6nger sammen med flere forhold. Dels er Sor\u00f8 blevet en del af pendlingsoplandet til hovedstadsomr\u00e5det, og dels er Sor\u00f8 blevet regionshovedstad for Region Sj\u00e6lland. Begge dele betyder en stigende pendling b\u00e5de til og fra Sor\u00f8. I sammenligning med andre stationer er antallet af afgange fra Sor\u00f8 i forhold til passagertallet s\u00e5ledes meget lavt. Det betyder i sig selv problemer andre steder, n\u00e5r pendlere eksempelvis k\u00f8rer til Ringsted og parkerer d\u00e9r. Men ud over de trafikale aspekter giver det selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 en s\u00e6rlig forpligtelse til at have ordentlige transportmuligheder, at Sor\u00f8 er regionshovedstad. Ikke kun for medarbejderne, men ogs\u00e5 for alle borgere i regionen, der skal kunne komme til og fra de ansvarlige politikere, udvalg og administration.","paragrafnummer":null,"paragraf":null,"afg\u00f8relsesdato":null,"afg\u00f8relse":null,"r\u00e5dsm\u00f8dedato":null,"lovnummer":null,"lovnummerdato":null,"retsinformationsurl":null,"fremsatundersagid":null,"deltundersagid":null
}