{
  "odata.metadata":"https://oda.ft.dk/api/$metadata#Sag/@Element","id":81949,"typeid":10,"kategoriid":11,"statusid":20,"titel":"Er ministeren set i lyset af behovet for reduktion af transportsektorens emissioner i absolutte termer jf. aftalen om 70 pct. reduktion enig i, at det vil v\u00e6re hensigtsm\u00e6ssigt at opdatere den samfunds\u00f8konomiske manual, s\u00e5ledes at de beslutninger, der tr\u00e6ffes, f\u00f8rer til faldende emissioner, f.eks. ved at indf\u00f8re nultolerance overfor projekter, der \u00f8ger CO2-emissionerne, eller ved, som det sker pr. 1. april 2020 i Sverige, drastisk at \u00f8ge priss\u00e6tningen af CO2 i modellen?\n","titelkort":"Om behovet for reduktion af transportsektorens emissioner i absolutte termer.","offentlighedskode":"O","nummer":"S 621","nummerprefix":"S","nummernumerisk":"621","nummerpostfix":"","resume":"","afstemningskonklusion":null,"periodeid":151,"afg\u00f8relsesresultatkode":null,"baggrundsmateriale":null,"opdateringsdato":"2020-02-03T09:07:27.323","statsbudgetsag":false,"begrundelse":"Til st\u00f8tte for transportpolitiske beslutninger bruges Transportministeriets samfunds\u00f8konomiske manual - i popul\u00e6r tale TERESA-modellen. Modellen estimerer fordele og ulemper ved et givent projekt og oms\u00e6tter dette til en intern rente. \nKlimap\u00e5virkningen indregnes gennem priss\u00e6tning af denne eksternalitet. Dette betyder implicit, at tidsgevinster kan opveje CO2-udledning.\n","paragrafnummer":null,"paragraf":null,"afg\u00f8relsesdato":null,"afg\u00f8relse":null,"r\u00e5dsm\u00f8dedato":null,"lovnummer":null,"lovnummerdato":null,"retsinformationsurl":null,"fremsatundersagid":null,"deltundersagid":null
}